空气悬架是一种利用空气弹簧作为弹性元件的悬架系统。它通过空气压缩机形成压缩空气，并将这些空气输送到弹簧和减震器的气室内，以此来改变车辆的高度。空气悬架系统通常包括空气供给系统（空气压缩机、储气罐、分配阀）、减振系统（空气弹簧和电控减振器）、电子控制系统（车身高度/加速度传感器和ecu控制器）等组成部分。这种悬架系统可以根据路况和车辆动态自动调节车身高度和减震器的阻尼力，从而提供更好的乘坐舒适性和车辆操控性。
空气悬架工作原理：传感器收集车身状态信号传输到电子控制单元（ecu），ecu根据一系列算法输出控制信息，控制空气供给单元工作，压缩机吸入空气通过干燥器去除杂质与水分后送入储气罐，再经分配阀送至四轮边空气弹簧，从而调节悬架高度与刚度。
空气悬架的主要优点在于其能够提供可变的车身高度和阻尼特性，这使得车辆在不同的路况下都能保持良好的稳定性和舒适性。例如，在高速公路上，空气悬架可以降低车身高度以减少空气阻力和提高稳定性；而在崎岖不平的路面上，空气悬架可以升高车身以提高通过性。此外，空气悬架还能根据车辆的载重自动调整，确保悬架系统的性能不会因为载荷变化而受到影响。
空气悬架广泛应用于中高端乘用车、商用车以及特种车辆中。在一些豪华轿车和suv车型上，空气悬架几乎成为标配，因为它能够显著提升车辆的乘坐体验和通过性能。
空气悬架从十九世纪中期诞生以来，经历了“气动弹簧-气囊复合式悬架→半主动空气悬架→中央充放气悬架（即ecas电控空气悬架系统）”等多种变化型式。到二十世纪五十年代才被应用在载重车、大客车、小轿车及铁道汽车上。国外高级大客车几乎全部使用空气悬架，重型载货车使用空气悬架的比例已达80%以上，空气悬架在轻型汽车上的应用量也在迅速上升。
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